Vulcanizare Auto Pitești
Reparații sigure pentru pene, cu etanșare ca din fabrică. Reparăm anvelopele în zona de rulare prin metodă profesională din interior (dop–petic „mushroom”), testăm etanșeitatea și verificăm starea generală a roții înainte de remontaj.
- Test etanșeitate
- Respectăm normele de siguranță
- Consiliere onestă
Ce include serviciul
Evaluare completă a avariei: poziție (rulare/umăr/talon), dimensiune, unghi de pătrundere, starea talonului și a carcasei.
Demontare anvelopă și curățare interior (șlefuire controlată a zonei) pentru aderență corectă a peticului.
Reparare dop–petic („mushroom”) din interior – obturează canalul și sigilează zona, conform standardelor de siguranță.
Adeziv/activator și vulcanizare la rece (sau procedură dedicată, după caz).
Test etanșeitate la final (apă/săpun sau test presiune) + echilibrare recomandată.
Raport scurt: poziția avariei, metoda folosită, recomandări de utilizare.
Când ai nevoie de aceste servicii
- Pana provocată de cui/șurub în zona de rulare.
- Pierdere lentă de presiune fără cauză vizibilă (posibil micro-orificiu).
- Găuri de dimensiune mică/medie, fără rupturi ale structurii.
- După un obiect străin găsit în pneu (nu îl scoate până ajungi la service, dacă poți).
- La verificarea sezonieră, când observi obiecte înfipte în profil.
Cum lucrăm
Evaluare & decizie – stabilim dacă avaria este reparabilă în siguranță; umăr/talon, tăieturi mari sau rupturi → recomandăm înlocuire.
Demontare & inspecție – verificăm interiorul carcasei, talonul și eventualele deformări.
Pregătirea zonei – curățare, șlefuire, degresare; calibrare canal pentru dopul peticului.
Aplicare dop–petic – introducem dopul pe canal, lipim peticul în interior și presăm uniform.
Vulcanizare & uscare – conform instrucțiunilor producătorului materialelor, apoi test de etanșeitate.
Montaj & recomandări – montăm anvelopa, echilibrăm roata (recomandat) și îți oferim ghidul de utilizare.
Recomandări după intervenție
- Monitorizează presiunea 1–2 săptămâni; orice scădere înseamnă verificare.
- Evită viteze foarte mari în primele 24 h după reparație; lasă adezivul să-și atingă performanța maximă.
- Dacă avaria este aproape de umăr sau ai mai multe găuri apropiate, ia în calcul înlocuirea pentru siguranță.
- La semne de vibrații, revino pentru echilibrare sau verificare jantă.
Întrebări frecvente (FAQ)
Note & limitări
Nu reparăm avarii pe umăr/talon, tăieturi mari, deteriorări ale carcasei sau anvelope îmbătrânite/cu crăpături.
Anvelopele reparate trebuie folosite în limitele de siguranță; la semne de uzură neuniformă sau vibrații persistente, revino pentru verificare.
Respectăm procedurile și materialele recomandate de producători; siguranța primează în fața oricărei reparații.
Reparați și tăieturi pe umăr sau talon?
Nu – din motive de siguranță, umărul/talonul nu se repară. Recomandăm înlocuirea anvelopei.
„Șnurul exterior” (plug rapid) e suficient?
Nu ca soluție finală. Îl folosim doar provizoriu în urgențe. Reparația corectă este din interior cu dop–petic.
Pot repara o gaură mare?
Limita depinde de dimensiunea și poziția avariei. Dacă afectează structura (cabluri/straturi), recomandăm înlocuire.
Pot repara mai multe găuri pe aceeași anvelopă?
Doar dacă sunt distanțate și fiecare se încadrează în criteriile de siguranță. Evaluăm caz cu caz.
Afectează viteza maximă / indicele de viteză?
O reparație corectă în zona de rulare păstrează, în general, performanța de utilizare normală. Pentru condus sportiv/încărcat, fii prudent și verifică periodic.
Ai nevoie de un service de încredere? Hai să vorbim!
Fie că vrei să îți programezi o vizită în service-ul nostru din Ștefănești sau ai întrebări despre serviciile oferite, suntem aici să te ajutăm. Contactează-ne ușor și rapid – telefonic, prin formular sau direct la sediu.
